Le auto a cui diremo addio nel 2025
Dalle Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio alla Nissan GT-R passando per Audi A4 e Maserati Ghibli, ecco le auto che non saranno più in vendita nel 2025
Il 2025 è ormai vicinissimo e con lui non soltanto il carico di novità in arrivo. Ci dobbiamo infatti preparare anche a dire addio a numerose auto, arrivate a fine carriera o prossime a essere sostituite da nuove generazioni. Decisioni prese da tempo dalle rispettive Case, pronte a rinnovare le proprie gamme o razionalizzarle, in alcuni casi puntando sull'elettrico puro, in altri lasciando aperta la porta a differenti soluzioni di elettrificazione.
Il momento degli addii non è mai piacevole, preparate quindi i fazzoletti perché nella lista delle 10 auto che non vedremo più nel 2025 ci sono alcuni colpi al cuore.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ha rappresentato il ritorno del Biscione alla trazione posteriore. Era il 2015, Stellantis non esisteva ancora e a capo di FCA c'era Sergio Marchionne. Ere geologiche fa. La berlina da 510 CV aveva debuttato prima delle versioni meno esagerate, a voler mostrare al mondo ciò di cui meccanici e ingegneri Alfa erano capaci.
Alfa Romeo Stelvio
Alfa Romeo Stelvio
La stessa cosa successe con la Stelvio, primo SUV di Alfa Romeo, che nella versione più potente nascondeva sotto il cofano il V6 di origine Ferrari utilizzato dalla berlina. Presentata nel 2016 non è riuscita a sfondare in un segmento occupato da Audi Q5, BMW X3 e Mercedes GLC. Nel 2025 arriverà la nuova generazione basata sulla piattaforma STLA Large e motorizzazioni elettriche o (pare) con range extender.
Audi A4
Audi A4 Avant
La media di Ingolstadt saluta e rinasce con un nuovo nome, seguendo la filosofia dei quattro Anelli: numeri pari per le auto elettriche, dispari per le termiche ed elettrificate. Così l'Audi A4 va in pensione temporanea lasciando il posto alla A5, in attesa di tornare come modello a batterie.
Audi A5 Coupé e Cabrio
Audi A5 Cabrio
Vittime del cambio di nome le varianti a due porte e tetto in tela nel 2025 non faranno più parte della gamma Audi. Il nome A5 verrà quindi utilizzato unicamente per berlina e station wagon. Inoltre con l'addio dell'Audi A5 Cabrio la Casa tedesca rimarrà senza decapottabili a listino.
Bugatti Chiron
Bugatti Chiron L'Ultime
L'ultima Bugatti Chiron è stata consegnata a maggio 2024, terminando così una storia lunga 8 anni e 500 unità, rigorosamente assemblate a mano nello stabilimento francese di Molsheim. Spazio ora alla Tourbillon, affascinante hypercar ibrida da 1.800 CV con un lunghissimo motore V16 aspirato.
Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro
Prima auto non europea della lista, importata a singhiozzo nel Vecchio Continente. Vera e propria icona dell'universo auto made in USA. Una delle muscle car più amate di sempre si avvia così sul viale del tramonto dopo aver salutato il motore 4 cilindri lo scorso anno.
Ferrari 812
Ferrari 812 Competizione
Con l'arrivo della 12Cilindri la Ferrari 812 esce di scena, lasciando all'erede il compito di mantenere vivo il mito del motore V12 di Maranello. Fino alla presentazione dell'erede è stata la Ferrari non elettrificata più potente della storia, con 830 CV al servizio della versione Competizione, poi raggiunti dalla 12Cilindri.
Ferrari Roma Coupé
Ferrari Roma
Una Gran Turismo nata per celebrare - a partire dal nome - la Dolce Vita con un design nuovo che ha colpito fin da subito. Adesso la Ferrari Roma Coupé si prepara per l'addio, con la sua erede (ancora una volta mossa da un V8 tubo) pronta per debuttare nel corso del 2025.
Ferrari SF90 Stradale
Ferrari SF90 Stradale
L'ibrido plug-in portato ai massimi livelli, per percorrere qualche chilometro in assoluto silenzio o scatenare più di 1.000 CV tra i cordoli. La Ferrari SF90 Stradale ha rappresentato il non plus ultra per quanto riguarda potenza e prestazioni in quel di Maranello, senza però essere un'auto per pochi. Non una fuoriserie a tiratura limitatissima. Certo, i più di 400.000 euro per portarsela a casa non erano certo alla portata di tutti.
Jaguar E-Pace
Jaguar E-Pace
Jaguar ha presentato pochi giorni fa la concept che anticipa il proprio futuro stilistico e meccanico, una particolarissima coupé elettrica chiamata Type 00. Da lei nasceranno i prossimi modelli. Una rinascita che manda in pensione l'attuale produzione, lasciando solo la F-Pace a rappresentare i tempi che furono. Addio quindi alla E-Pace, il SUV medio, schiacciato dalla concorrenza tedesca (e dalla "cugina" Range Rover Evoque.
Jaguar F-Type
Jaguar F-Type
L'erede spirituale della E-Type ha affascinato schiere di appassionati e non, specialmente con le versioni mosse dal V8 sovralimentato. Una delle auto più belle del XXI secolo, prodotta per l'ultima volta a giugno in due versioni speciali.
Jaguar I-Pace
Jaguar I-Pace
L'elettrico Jaguar l'ha già adottato nel 2018 con la I-Pace, crossover coupé a batterie a rappresentare un primo passo della rivoluzione della Casa. Con 470 km di autonomia e 400 CV di potenza è stata aggiornata a inizio 2023, per poi andare incontro alla pensione.
Jaguar XF
Jaguar XF 300 Sport
Presentata nel 2008 sotto la proprietà Tata la Jaguar XF rappresentava l'erede della criticatissima S-Type prodotta sotto l'egida Ford. Una berlina classica, dalle forme filanti ed eleganti, aggiornata con la nuova generazione nel 2015.
Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon 2023
Nel 2025 terminerà anche la produzione della precedente generazione di Lancia Ypsilon, nome in codice 846, dopo ben 13 anni di presenza sul mercato durante i quali è stata prodotta in numerose versioni e con motori a benzina, diesel e GPL.
Maserati Ghibli
Maserati Ghibli 334 Ultima
Un addio annunciato già nel 2022 e che nel 2025 si concretizzerà in pieno. Il prossimo sarà infatti il primo anno senza una Maserati Ghibli in produzione dopo 11 anni di carriera, passati tra alti e bassi e terminati con la Maserati Ghibli 334 Ultima, canto del cigno della media del Tridente nonché berlina di serie più veloce del mondo.
Maserati Levante
Maserati Levante
La Maserati Levante ha già salutato lo scorso 31 marzo con la fine della produzione nello stabilimento di Mirafiori. Primo SUV del Tridente ha portato il DNA della Casa (eleganza e sportività) in una nuova dimensione e pur senza scalfire la concorrenza tedesca ha avuto numerosi ammiratori.
Maserati Quattroporte
Maserati Quattroporte Grand Finale
La Maserati Quattroporte Grand Finale ha rappresentato la fine della carriera per l'ammiraglia modenese, prodotta in 5 generazioni tra il 1963 e il 2024. L'erede - 100% elettrica - sarebbe dovuta arrivare nel 2025 ma a inizio 2024 la Casa ha comunicato un ritardo rispetto al programma inziale, dovuto a un ripensamento sullo stile da darle.
MINI Clubman
MINI Clubman, l'ultimo esemplare prodotto
La produzione della MINI Clubman è terminata lo scorso febbraio quindi tecnicamente il primo anno senza la piccola station inglese sarà il 2025. Un modello oscurato dal successo di 3 porte e Countryman, il cui posto è stato preso dalla Aceman, disponibile unicamente con motorizzazioni elettriche.
Porsche Boxster e Cayman
Porsche Boxster e Cayman
Per le due sportive a due posti bisogna fare un distinguo: l'addio a Porsche Boxster e Cayman riguarderà infatti unicamente l'Europa, a causa del fatto che soddisfano le nuove normative sulla cybersecurity UE Unece / R155 ed R156. Le eredi sono in rampa di lancio e saranno elettriche, anche se i problemi di Northvolt potrebbero ritardarne l'arrivo.
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