Auto per neopatentati, tutti i modelli a listino

Le regole sui limiti imposti ai neopatentati sono cambiate diverse volte negli anni, seguendo in modo non sempre tempestivo, l'evoluzione delle norme del traffico e quella tecnica delle auto.

A chi è fresco di patente e dunque inesperto, il Codice impone infatti limiti di velocità più ridotti e soprattutto, la possibilità di utilizzare per il primo anno vetture relativamente poco potenti, allo scopo di diminuire i potenziali pericoli.

Se in passato questa soglia di sbarramento era vincolata semplicemente alla cilindrata (che comunque non era un parametro infallibile) la normativa attuale impone invece un calcolo più preciso, basato sul rapporto potenza/tara perfezionato ponendo anche un limite alla potenza massima.

I requisiti delle auto per neofiti

Come si può leggere in maniera più approfondita in questo articolo, le auto che un neo automobilista può guidare non devono superare il rapporto potenza/tara (dove con tara si intende il peso dell'auto compreso il conducente, ossia alla massa a vuoto + uno standard di 75 kg) di 55 kW per tonnellata e in ogni caso, non eccedere la potenza di 70 kW, ovvero 95 CV.

Questo non significa necessariamente che le auto rimaste in lista siano tutte citycar o utilitarie, anche se le motorizzazioni da meno di 100 CV oggi sono rare su modelli compatti o addirittura di taglia superiore, anzi.

Scorrendo la lista noterete con sorpresa che manca completamente uno dei marchi specializzati in piccole auto come Suzuki, perché a dispetto dei motori di potenza adeguata, tutti i modelli risultano troppo leggeri per soddisfare la formula.

Il "trucco" di elettriche e ibride

Paradossalmente, mentre alcune piccole restano fuori per eccesso di leggerezza, ci sono invece modelli elettrificati con potenze nominali anche elevate che sulla carta possono essere guidate tranquillamente anche da neopatentati. Perché?

il motivo sta nel fatto che la normativa fa riferimento a un dato preciso, la potenza indicata alla voce (P.2) della sezione 2 del libretto, che però nel caso delle ibride riporta la sola potenza del motore endotermico, senza contare la parte elettrica, mentre per le elettriche indica la potenza nominale (quella erogabile in continuo per 30 minuti secondo le norme omologative) che è inferiore spesso anche di parecchio a quella dichiarata che è quella cosiddetta "di picco".

Il fatto è anche che il rapporto potenza/tara, indicato nella sezione 3 del libretto, fa riferimento unicamente a questi dati, con la conseguenza che vetture di fatto ben più potenti rispetto ai 95 CV indicati, risultano formalmente idonee a rientrare nei limiti... Detto questo vediamo, Casa per Casa, cosa si può guidare nel primo anno di patente.

Citroën

La Casa francese ha ancora a listino la piccola C1, che nella più pesante variante a 5 porte rientra nei limiti, e la C3 con il motore a benzina meno potente. A queste si aggiunge la nuova C4 in versione elettrica, con potenza nominale di "soli" 57 kW.

Dacia

Aspettando la piccola elettrica Spring, sono diversi i modelli che si possono guidare, dalle varianti base benzina e Diesel di Sandero fino alle "familiari" Logan MCV, Lodgy e Duster.  

DS

La DS 3 Crossback E-Tense, versione elettrica del crossover compatto francese è l'unica nella gamma DS disponibile per i neopatentati, grazie alla ridotta potenza omologata

Evo

Per quanto riguarda il marchio spin-off di DR soltanto il modello elettrico rispetta la formula, ancora una volta grazie alla potenza nominale bassa e al peso più sostenuto.

Fiat

Qui la scelta è ricca e include praticamente l'intera gamma della 500, inclusa la nuova Fiat 500 elettrica, della Panda e i modelli base, con motore Diesel 1.3 MJT, di Tipo, 500Le 500X.

Ford

Le opportunità offerte dalla Casa dell'Ovale vanno dalle utilitarie alle compatte, passando anche la Puma.

Honda

L'unico modello accessibile (persino la nuova Jazz e:HEV ibrida ha un benzina leggermnte più potente del necessario) nella gamma Honda è la piccola e vivace elettrica Honda e.

Hyundai

Una sola vettura "classica", la piccola i10 in tutte le versioni tranne la N Line, una vera flotta di elettriche per la Casa coreana. Praticamente tutti i modelli EV rientrano largamente nei limiti imposti.

Kia

Come per i cugini di Hyundai, anche per Kia attualmente le possibilità includono la citycar, in questo caso la Picanto, tra i modelli con motore endotermico mentre si può spaziare su tutte le elettriche pure.

Lancia

L'unico modello a listino si rende però "disponibile" con l'intera gamma, dalla recente versione mild-hybrid fino a quelle a GPL e metano

Mazda

Una sola variante della Mazda2 risponde ai requisiti, quella base con motore a benzina depotenziato a 75 CV.

Mercedes

Sorpresa, nella lista delle papabili ci sono anche le compatte della Stella, nella versione con il motore 1.5 turbodiesel di origine Renault. Per la Classe A si può addirittura scegliere tra 5 porte e Sedan e sono disponibili tutti gli allestimenti anche con il motore più "tranquillo".

MINI

Qui la lista si limita alla variate depotenziata del modello One, messa a listino apposta per questo scopo, ma disponibile anche per la 5 porte.

Mitsubishi

La Casa dei Tre Diamanti offre unicamente la Space Star con il motore da un litro, anche nella variante a GPL.

Opel

Due modelli tradizionali, tra cui anche la crossover compatta Crossland X, edue elettriche per la Casa tedesca, che beneficia anche qui delle sinergie con gli altri marchi del Gruppo PSA. Tra le EV c'è la nuovissima Mokka, in vendita dalla prossima primavera ma già a listino.

Peugeot

Per il Leone le possibilità vanno dalla 108, ma solo negli allestimenti più ricchi e "pesanti", alla versione base della 208 a benzina, mentre non ci sono problemi per la sua variante elettrica né per quella di nuova 2008.

Renault

Benzina, Diesel, ibridi ed elettrici, che fosse interessato a modelli della Casa francese in ottica neopatentati ha di che scegliere tra cittadine e utilitarie fino a crossover come Captur. Ci rientra anche la versione ibrida E-tech della Clio, il cui motore benzina si ferma a 91 CV e tanto basta.

Seat

Anche la Casa spagnola offre una buona varietà: i vivaci modelli a metano di Ibiza e Arona rientrano nei limiti grazie ai kg in più delle bombole, e con il turbodiesel 1.6 sulla crossover si può scegliere anche il cambio DSG. C'è anche la nuova Leon, sia 5p sia SporsTourer. 

Skoda

l marchio ceco mette sul piatto la rinnovata Citigo, ormai esclusivamente elettrica, ma anche le interessanti versioni a metano di Kamiq e Scala per chi vuole alzare un po' la posta.

smart

Ormai 100% elettriche, le citycar smart sono tutte guidabili, anche la Fortwo Cabrio che è una delle poche decapottabili concesse anche ai neopatentati

Toyota

Poca scelta per Toyota, tutte le ibride hanno motori che già da soli sono leggermente troppo potenti per soddisfare i limiti della norma. Per la Aygo la versione per neopatentati è una soltanto, omologata con un peso di 965 kg che la fa rientrare appena appena mentre tute le altre sono troppo leggere. Per la Yaris si può invece andare sul motore base da un litro. 

Volkswagen

La gamma proposta da Volkswagen è probabilmente la più varia: non c'è la Golf, che non ha modelli di potenza sufficientemente ridotta, ma ci rientra al pelo per potenza nominale la nuovissima elettrica ID.3 (e presumiamo anche la ID.4, che dovrebbe avere gl istessi dati prestazionali), più versioni a benzina e metano di up e Polo e T-Cross turbodiesel.

Il mondo dell'auto e i neopatentati

Neopatentati, le 10 auto usate più cercate online

Patente B per l’auto: quanto costa, tra novità e rincari