Consumi reali minimi. la classifica delle auto che consumano meno
Guidando con la massima attenzione al risparmio si possono fare anche 40 km con un litro
Sembra fatto apposta, ma non è così: proprio nei giorni dello sciopero dei benzinai in autostrada pubblichiamo la classifica delle auto che dal benzinaio ci vanno il meno possibile! Oggi ci dedichiamo infatti alle graduatoria dei consumi da economy run registrati nella prova consumi reali Roma-Forlì.
Queste classifiche dei consumi minimi, che vanno confrontate con quelle dei consumi misti, in città e in autostrada, ci dicono chiaramente che è possibile davvero viaggiare con poche gocce di carburante, se davvero si ha la pazienza e la voglia di provarci.
La sfida dell"economy run
A dimostrazione di quanto possa essere alta l"efficienza delle auto nuove vogliamo classificare tutti i dai del consumo minimo, quello registrato davvero in prove da economy run. Il test più estremo e soddisfacente per gli "hypermiler" ci fa capire che chi vuole consumare il meno possibile può ottenere risultati che hanno dell"incredibile, con percorrenze anche oltre i 40 km/l.
Anche la prova dell"economy run è standardizzata nelle modalità, luoghi e lunghezza del percorso. il dato del consumo è registrato per forza di cose dal computer di bordo perché quello "da pieno a pieno" sarebbe poco significativo in un tratto così breve. Il test avviene in andata e ritorno su una strada extraurbana e rettilinea di pianura a una velocità costante di circa 70 km/h e per quasi 30 km complessivi. Non tutte le auto danno il loro meglio a questa andatura, ma la maggioranza ottiene le performance sbalorditive che trovate nelle classifiche qui sotto.
Le classifiche di consumo misto e in città
Il meglio dei listini
Come per le ultime classifiche di consumo, anche in questo caso abbiamo selezionato fra le nostre prove solo i modelli tuttora a listino, anche con leggere modifiche o restyling. Le auto con sistemi mild hybrid sono incluse nelle rispettive classifiche del carburante utilizzato (benzina o diesel), mentre per le plug-in hybrid valgono i dati di consumo a batteria scarica. A parità di consumo prevale in classifica l"auto che ha ottenuto per prima il risultato. Qui la classifica completa dei consumi reali negli ultimi nove anni di prove.
Top 10 Benzina
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2,7 l/100 km (37,0 km/l) |
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| 2,9 l/100 km (34,4 km/l) | |
| 3,1 l/100 km (32,2 km/l) | |
| 3,3 l/100 km (30,3 km/l) | |
| 3,4 l/100 km (29,4 km/l) | |
| 3,4 l/100 km (29,4 km/l) | |
| 3,5 l/100 km (28,5 km/l) | |
| 3,6 l/100 km (27,7 km/l) | |
| 3,6 l/100 km (27,7 km/l) | Mazda3 2.0L 122CV Skyactiv-G M Hybrid 6MT Exclusive |
| 3,7 l/100 km (27,0 km/l) - | Honda Civic 1.5 Turbo VTEC manuale Sport + |
Top 10 Diesel
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2,4 l/100 km (41,6 km/l) |
Citroen C3 BlueHDi 100 S&S Shine |
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2,4 l/100 km (41,6 km/l) |
DS 3 Crossback BlueHDi 100 Man. Performance Line |
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2,5 l/100 km (40,0 km/l) |
Mercedes A 180 d Automatic Business |
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2,6 l/100 km (38,4 km/l) |
Mercedes E220d Auto Business Sport Cabrio |
| 2,7 l/100 km (37,0 km/l) | Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 S&S Manuale Shine |
| 2,8 l/100 km (35,7 km/l) | Honda Civic 1.6 i-DTEC Executive Premium 5 porte |
| 2,8 l/100 km (35,7 km/l) | Peugeot 3008 BlueHDi 130 S&S EAT8 GT Line |
| 3,1 l/100 km (32,2 km/l) | Peugeot 508 GT Line BlueHDi 130 Automatico |
| 3,2 l/100 km (31,2 km/l) | Kia ProCeed GT Line1.6 CRDi 136 CV 7DCT |
| 3,3 l/100 km (30,3 km/l) | Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbo Diesel 180 CV MT6 Business Sport |
Top GPL
| 5,6 l/100 km (17,8 km/l) | Kia Sportage 1.6 GDi ECO GPL 6MT Energy |
Top Metano
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2,1 kg/100 km (47,6 km/kg) |
Volkswagen eco up! move up! 5 porte |
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2,4 kg/100 km (41,6 km/kg) |
Skoda Octavia Wagon 1.5 G-TEC Style DSG |
| 2,6 kg/100 km (38,4 km/kg) | Volkswagen Polo 1.0 TGI Comfortline |
| 3,1 kg/100 km (32,2 km/kg) | Audi A4 Avant 2.0 TFSI 170 CV g-tron S tronic S line edition |
| 3,1 kg/100 km (32,2 km/kg) | Seat Arona 1.0 TGI 90 CV FR |
| 3,1 kg/100 km (32,2 km/kg) | Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV FR |
Top 10 Full Hybrid
| 2,5 l/100 km (40,0 km/l) | Toyota Prius AWD-i Lounge |
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2,6 l/100 km (38,4 km/l) |
Toyota Prius Style |
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2,8 l/100 km (35,7 km/l) |
Hyundai Ioniq Hybrid Style |
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3,2 l/100 km (31,2 km/l) |
Toyota Prius+ Style |
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3,4 l/100 km (29,4 km/l) |
Toyota Corolla Style 1.8 Hybrid 122 CV |
| 3,5 l/100 km (28,5 km/l) | Toyota C-HR Hybrid Lounge |
| 3,5 l/100 km (28,5 km/l) | Hyundai Kona Hybrid Exellence |
| 3,6 l/100 km (27,7 km/l) | Lexus UX 250h F-Sport 2WD |
| 3,6 l/100 km (27,7 km/l) | Toyota RAV4 Hybrid AWD-i Style |
| 3,7 l/100 km (27,0 km/l) | Kia Niro |
Top 10 Plug-in Hybrid
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2,4 l/100 km (41,6 km/l) |
Toyota Prius Plug-in Hybrid |
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2,5 l/100 km (40,0 km/l) |
Kia Niro PHEV Premium Pack |
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3,3 l/100 km (30,3 km/l) |
Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid Style |
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3,8 l/100 km (26,3 km/l) |
Mercedes E 300 de Auto EQ Power Premium Plus |
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4,3 l/100 km (23,2 km/l) |
MINI Cooper S E ALL4 Countryman |
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4,5 l/100 km (22,2 km/l) |
BMW 330e Sport |
| 5,1 l/100 km (19,6 km/l) | BMW 225xe iPerformance Active Tourer Sport Line |
| 5,3 l/100 km (18,8 km/l) | Volvo V90 R-Design T8 Twin Engine AWD Geartronic |
| 5,6 l/100 km (17,8 km/l) | Audi Q5 55 TFSI e quattro S tronic S line plus |
| 6,0 l/100 km (16,6 km/l) | Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Plus SDA |
Top Elettriche
| 9,6 kWh/100 km (10,4 km/kWh) | Renault Zoe Bose R90 Flex 41 kWh |
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9,6 kWh/100 km (10,4 km/kWh) |
Hyundai Kona Electric 64 kWh Exellence |
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10,7 kWh/100 km (9,3 km/kWh) |
Nissan Leaf 40 kWh Tekna |
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12,0 kWh/100 km (8,3 km/kWh) |
Kia e-Soul 64 kWh |
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12,6 kWh/100 km (7,9 km/kWh) |
Tesla Model S 100D |
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13,6 kWh/100 km (7,3 km/kWh) |
Mercedes EQC 400 4MATIC Edition 1886 |
| 13,9 kWh/100 km (7,1 km/kWh) | Tesla Model 3 Standard Range Plus |
| 16,2 kWh/100 km (6,1 km/kWh) | Audi e-tron 55 quattro Business |
| 17,0 kWh/100 km (5,8 km/kWh) | Jaguar I-Pace EV400 HSE |
La classifica completa di 9 anni di prove
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