Chi vince nella gara dell'efficienza più difficile che c'è? Una guida al risparmio di carburante nel "casa-lavoro"
Quanto consuma la vostra auto in città? Forse sono pochi quelli che controllano il consumo esatto quando usano l'auto nel traffico degli spostamenti quotidiani, ma tutti noi sappiamo con che frequenza la vettura ci chiede di fermarci al distributore.
Questo dato dell'efficienza potrebbe però tornare presto fra le priorità degli automobilisti, soprattutto nella fase post emergenza da Coronavirus che porterà con sé un periodo più o meno lungo di crisi economica e di risparmi forzati. Insomma, il consumo dell'auto e la spesa per il carburante sono valori che stanno per tornare di moda e in questo momento può tornare utile dare un'occhiata a tutti i dati storici raccolti nella nostra prova dei Consumi Reali Roma-Forlì.
I consumi nel traffico di Roma
Magari non tutti se ne sono accorti, ma nella rubrica Roma-Forlì sono da sempre raccolti anche i consumi durante la guida in città, una delle condizioni più gravose per l'efficienza e che viene testata nel denso traffico del centro di Roma.
Il percorso standard dentro il Grande Raccordo Anulare offre ottimi spunti per confrontare fra di loro le diverse auto sul piano dei consumi, cioè per stilare delle classifiche che hanno valore relativo e non valore assoluto. Il nostro metodo di prova è costante e ripetibile e anche se le sensibilità sul pedale dell'acceleratore sono diverse da persona a persona, questi dati offrono una visione d'insieme piuttosto chiara sulle auto che consumano di meno in città.
Top 10 delle auto ancora in vendita
Prima di lasciarvi alle varie "Top 10" suddivise per alimentazione che riassumono 9 anni di prove e 286 auto protagoniste (qui la classifica completa dal 2011) vi segnaliamo che abbiamo selezionato solo i modelli che sono ancora in vendita con lo stesso motore e le stesse caratteristiche, includendo anche quelli in esaurimento scorte e quelli che hanno subito solo leggeri aggiornamenti.
I dati di consumo delle ibride plug-in sono a batteria scarica, mentre le vetture dotate di tecnologia mild hybrid non hanno una loro graduatoria specifica, ma sono state incluse nelle rispettive categorie di alimentazione, a benzina o diesel.
P.S.
A parità di consumo prevale in classifica l'auto che ha ottenuto per prima il risultato
Top 10 Benzina
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6,4 l/100 km (15,6 km/l) |
Suzuki Swift 1.0 Hybrid S |
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6,7 l/100 km (14,9 km/l) |
Suzuki Celerio 1.0 Style |
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6,8 l/100 km (14,7 km/l) |
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6,8 l/100 km (14,7 km/l) |
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6,9 l/100 km (14,5 km/l) |
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7,0 l/100 km (14,2 km/l) |
Fiat Panda 1.2 City Cross |
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7,0 l/100 km (14,2 km/l) |
Opel Grandland X Ultimate 1.2 130 CV manuale |
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7,8 l/100 km (12,8 km/l) |
Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic S line edition |
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8,0 l/100 km (12,5 km/l) |
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| 8,0 l/100 km (12,0 km/l) | Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV Style |
Top 10 Diesel
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5,5 l/100 km (18,1 km/l) |
Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 S&S Manuale Shine |
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5,6 l/100 km (17,8 km/l) |
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6,0 l/100 km (16,6 km/l) |
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6,2 l/100 km (16,1 km/l) |
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6,4 l/100 km (15,6 km/l) |
Kia ProCeed GT Line1.6 CRDi 136 CV 7DCT |
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6,5 l/100 km (15,3 km/l) |
Honda Civic 1.6 i-DTEC Executive Premium 5 porte |
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6,5 l/100 km (15,3 km/l) |
Mercedes E220d Auto Business Sport Cabrio |
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6,8 l/100 km (14,7 km/l) |
Seat Ibiza FR 1.6 TDI 95 CV DSG 7 marce |
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6,9 l/100 km (14,4 km/l) |
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| 7,4 l/100 km (13,5 km/l) | Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 120 CV DCT Lounge |
Top GPL
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9,5 l/100 km (10,5 km/l) |
Fiat 500 1.2 69 CV EasyPower Lounge |
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9,7 l/100 km (10,3 km/l) |
Kia Sportage 1.6 GDi ECO GPL 6MT Energy |
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10,0 l/100 km (10,0 km/l) |
Top Metano
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4,4 kg/100 km (22,7 km/kg) |
Volkswagen eco up! move up! 5 porte |
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4,5 kg/100 km (22,2 km/kg) |
Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 80 CV Natural Power Lounge |
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5,0 kg/100 km (20,0 km/kg) |
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5,6 kg/100 km (17,8 km/kg) |
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6,5 kg/100 km (15,3 km/kg) |
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6,8 kg/100 CV (14,7 km/kg) |
Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV FR |
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7,4 kg/100 km (13,5 km/kg) |
Audi A4 Avant 2.0 TFSI 170 CV g-tron S tronic S line edition |
Top 10 Full Hybrid
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4,5 l/100 km (22,2 km/l) |
Toyota Prius Style |
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4,6 l/100 km (21,7 km/l) |
Toyota Prius AWD-i Lounge |
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4,7 l/100 km (21,2 km/l) |
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5,2 l/100 km (19,2 km/l) |
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5,5 l/100 km (18,1 km/l) |
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5,6 l/100 km (17,8 km/l) |
Hyundai Kona Hybrid Exellence |
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6,0 l/100 km (16,6 km/l) |
Kia Niro |
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6,0 l/100 km (16,6 km/l) |
Lexus UX 250h F-Sport 2WD |
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6,2 l/100 km (16,1 km/l) |
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6,4 l/100 km (15,6 km/l) |
Toyota RAV4 Hybrid AWD-i Style |
Top 10 Plug-in Hybrid
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4,0 l/100 km (25,0 km/l) |
Toyota Prius Plug-in Hybrid |
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5,0 l/100 km (20,0 km/l) |
Kia Niro PHEV Premium Pack |
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5,8 l/100 km (17,2 km/l) |
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6,5 l/100 km (15,3 km/l) |
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| 8,0 l/100 km (12,5 km/l) | |
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10,0 l/100 km (10,0 km/l) |
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11,5 l/100 km (8,7 km/l) |
Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Plus SDA |
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12,0 l/100 km (8,3 km/l) |
MINI Cooper S E ALL4 Countryman |
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12,0 l/100 km (8,3 km/l) |
Audi Q5 55 TFSI e quattro S tronic S line plus |
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12,0 l/100 km (8,3 km/l) |
Top Elettriche
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12,9 kWh/100 km (7,7 km/kWh) |
Renault Zoe Bose R90 Flex 41 kWh |
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14,5 kWh/100 km (6,9 km/kWh) |
Hyundai Kona Electric 64 kWh Exellence |
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16,5 kWh/100 km (6,0 km/kWh) |
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20,5 kWh/100 km (4,8 km/kWh) |
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22,0 kWh/100 km (4,5 km/kWh) |
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24,0 kWh/100 km (4,1 km/kWh) |
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25,0 kWh/100 km (4,0 km/kWh) |
Mercedes EQC 400 4MATIC Edition 1886 |
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27,0 kWh/100 km (3,7 km/kWh) |
Tesla Model 3 Standard Range Plus |
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32,0 kWh/100 km (3,1 km/kWh) |
Audi e-tron 55 quattro Business |
